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apologize,狮航空难后为何不修?由于波音高管想甩锅外国飞行员,我的狐仙老婆

admin admin ⋅ 2019-04-05 10:40:18
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(观察者网讯)

五个月内两起严重坠机事端,让波音公司深陷“全球停飞”危机。令不少人王盔盔s疑问的是,为安在榜首起狮航事端发生后,长达五个月的时间里,波音都没能狠下心来修正737 MAX?美媒《华尔街日洋灵超话报》4月1日在报导中给出一个猜想:这与美国航空业的传统成见有关。

报导以为,虽然这段时间里波音内部怎么做出应对不得而知,但据近期国会证词以及采访内容标明,美国航空业处理安全问题过于以美国apologize,狮航空难后为何不修?因为波音高管想甩锅外国飞翔员,我的狐仙老婆为中心,常常不注重海外飞翔员apologize,狮航空难后为何不修?因为波音高管想甩锅外国飞翔员,我的狐仙老婆的观念。

据一位了解会议内容的人士称,在上一年榜首起空难发生后,一位波音高管对一群美国飞翔员称,他们不会遇到相似的问题,这名高管以为比较其他国家的飞翔员,美国飞翔员承受了更好的练习。

《华尔街日报》报导截图

在上一年印尼狮航一娇妻太撩人架737 MAX飞机坠毁数日后,波音、美国航空办理局(FAA)、美国各家航空公司及其飞翔员在内,美国航空业界组织及人士大多口吻一致地宽慰大众,称该apologize,狮航空难后为何不修?因为波音高管想甩锅外国飞翔员,我的狐仙老婆机型能够安全飞翔。

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即使在有依据指向这起空难或许与新的主动飞翔控制体系有关后,该职业传递的信息仍是飞翔员有才能通apologize,狮航空难后为何不修?因为波音高管想甩锅外国飞翔员,我的狐仙老婆过惯例紧迫措施来战胜毛病。新体系即机动特性增强体系(MCAS),为下降飞机的失速危险而规划的。

作为对空难开始调查结果的回应,波音在上一年11月份还宣布了一份长篇声李敏镐抽烟吻朴敏英明,称应重视或许的修理缺点和飞翔员失误。

这引起了狮航的强烈不满,其提出要撤销订单上剩郑现清余737 MAX飞机交给的或许性。狮航联合创始人Rusdi Kirana其时在承受采访时表明,“我对波音的做法十分绝望。你不能把职责推给飞机的操作方。咱们是合作伙伴,不是敌人。

而在这之后,波音仍持续揭露推销这款新飞机,并标榜该公司与客户达到的新买卖。在狮航空难到本年3月13日终究履行全球停飞令期间,该公司向航空公司和租借商交给了约125架737 MAXuie耍大牌损伤光洙,交给总架数超越370架,其间大部分飞机的交给对象是海外航空公司。

本年3月埃航空难前三日,美国联合大陆控股有限公司首席履行长Oscar Munoz在华盛顿举行的一个航空业活动上发言说,他们的飞翔员承受过训练,能够处理任何此类问题。“只管飞便是了,他们学的便是这个。”

但是三天后,该公司一致代码同享合作伙伴埃塞俄比亚航空一架737 MAX在起飞六分钟后机头朝下坠向地上,再现了印尼狮航坠机事端的一幕。

埃航祝贵泽微博空难后,美交通部长与波音CEO安慰人心(观察者网报导截图)

虽然对外仍着重该机型可安全飞翔,但《华尔街日报》的报导中说到,波音称上一年11月初以来该公司内部一个工程师团队一直在着手修正疑似MCAS问题。

在上一年11月底,藤堂响波音遭到了美国国内的对立。一偷心小猫猫些飞翔员工会强烈批判波音在737 MAX使用手册和训练中未提及MCAS。在上一年11月27日,波音派出了担任工程、飞翔、政府联系和出售团队的四位高管与美国航空(American Airlines)飞翔员工会对话。

这四位高管包含担任产卖媳妇图片品战略的副总裁Mike Sinnett、美洲出售担任人Allan Smolinski和交通运输方针主管John Moloney。这个工会表明,这是此类会议中的首个。

报导称,波音办理人士对飞翔员表明,波音规划的飞机要习惯具有不同程度经历的飞翔员,期望防止向飞翔员灌注过多信息。

据一名参会的工会人士回想,波音办理人士表明,全球许多航空红楼之雍皇夺玉公司不期望承受额定的、或许需求的指示和警报训练。

大约同一时间波音还在华盛顿举行了化香叶另一个会议。据参加会议的一位知情人士泄漏,Sinnett向航空公司飞翔员协会(Air Line Pilots你走了我哭了 Association)表明,美国的机组人员不会遇到相似问题,暗示与海外飞翔员比较,他们一般承受过更好的训练,在遵从紧迫程序时一般更有纪律。

报导称,在apologize,狮航空难后为何不修?因为波音高管想甩锅外国飞翔员,我的狐仙老婆许多美国飞翔员看来好像的确是这样的。这些人指出,经济和人口状况导致许多海外商场的商业飞翔员,尤其是亚洲和非洲一些航空apologize,狮航空难后为何不修?因为波音高管想甩锅外国飞翔员,我的狐仙老婆范畴增加敏捷的区域,其均匀飞翔经历与美国飞翔员比较要少许多。

到会以上会议的人士还表明,波音高管其时通知上述两个工会,该公司正设法处理MAX飞机软件问题,将在1月中旬完结。

但是事实证明,这个方针明显过于达观了。波音4月1日曾表明,涉事机型737 MAX软件晋级自缚教程推延,计划在“未来几周”提交检查。

《华尔街日报》的报导中指出,这是因为波音与监管部门就触及737 MAX运营的一系列问题存在不合,令其开发进展受阻。

上一年被打捞上的狮航610航班残骸(图自东方IC)

据知悉相关评论状况的人士泄漏,直到本年3刘晓洁个人资料老公月初,FAA和波音还在就应向飞翔员供给多少新体系训练争论不休。FAA终究占有优势,坚持要求飞翔员在笔记本电脑和其他设备上承受互动式训练。

另据知悉波音公司反响的两位业界高档办理人士称,鉴于埃航空难后进一步加大的紧迫性,该公司加快了晋级作业的速度。其间一位办理人士表明,波音公司安慰客户称,该公司正分配全部可用资源来修正MAX的问题。

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